從日本摩托車工業的發達說起，一點給廠家的建議
小小的日本，產生了摩托賽車界傳奇的四大天王：HONDA SUZUKI KAWASAKI YAMAHA 。為什么這4個廠經歷了這么多年的殘酷市場競爭都存活了下來，而且頂著日本機車的名號占領了世界摩托賽車市場大部分的份額？他們的經營思路，有太多值得國內汽車廠家學習的地方，希望汽車從業者一定要詳細的學習這段歷史。 中國的企業家有個很壞的習慣，互相殺價，本來，降價是一個擴大銷售的好辦法，但是，絕對不是唯一的辦法，濫用的結果只能是大家一起完蛋。以前的摩托車市場就有著這樣的奇觀，最慘烈的時候，一輛125CC的摩托殺到1800元。我不知道這里面究竟還有多少利潤？帶來的后果卻是災難性的，大家爭先恐后的互相殺價，而低價格只能靠降低成本來維持，最后低劣的質量毀滅了自己的品牌，同時也毀掉了整個行業。 相反，日本的四大車廠卻很少用這個手段，用的時候，估計這個車型也會馬上有換代產品了。他們恰恰相反，每當其中的某一個廠家推出一個系列的新產品之后，其他的幾個廠都會推出自己應戰的產品，這里有關鍵的一點，花鍵、線性滑軌應戰的產品一般來說都會比前期推出的產品貴一點點，同時包含了更多的科技含量和配置，更好的氣動外型，更快的速度，更好的剎車等等。沒有人會主動承認自己的產品是同檔次里最便宜的，就算相對最便宜的那款也會積極的增加自身的質量和賣點，推出更好的作品。正因為這樣良性的競爭，日本的四大車廠一路搏殺過來，最后往身后一看，剩下的對手已經不多，而他們幾個一生的敵人，卻都茁壯的成長了起來，從當年的250，400到現在的公升級的跑車，價格翻了幾倍，但是仍然是大多數摩托車愛好者一生的夢想。 所以，我覺得，中國的汽車行業盡量不要走當年摩托車的老路，那是一條注定的不歸路。我們應該做到的是：同檔次的產品，價格不一定比你低，甚至都比你貴那么一點點，但我有更好的配置，更高的科技含量，不斷的依靠競爭來推動自己產品的內在質量，同時塑造出自己的品牌信譽，這樣的競爭和發展才是良性的，可持續的。
